在紧凑级三厢轿车普遍向电气化过渡的背景下，起亚于海外市场发布新一代K4的油电混动版本，这也是该车系2024年完成换代以来首次引入混动动力单元。
外观延续新一代K4的设计基调：溜背式三厢轮廓、贯穿式前后灯带与家族化前格栅，车身比例与燃油版基本一致，差异主要集中在前保险杠细节、低滚阻轮圈以及混动专属标识。车内布局同样沿用现款架构，仪表盘增加电池电量与能量流显示，座椅材质与储物空间未作明显改动。
动力是本次更新的核心。整套混动系统由一台1.6升缸内直喷汽油发动机与一台永磁同步电机组成：发动机承担中高负荷工况，电机在起步和低速区间提供扭矩辅助，支持短距离纯电行驶；制动能量回收系统在减速与滑行阶段为车载电池补能。驱动形式依旧为前置前驱，混动版本的调校倾向于降低市区拥堵工况下的油耗与排放，而非性能取向。
按照起亚此前公布的产品规划，K4现有动力序列以1.0升T-GDi轻混和1.6升T-GDi燃油版为主，全混动版本是对现有矩阵的补充，而非替代。新车将先在欧洲等海外市场上市，官方暂未公布具体售价、综合油耗与电池容量等详细参数。
需要厘清的是，国内消费者熟悉的"起亚K4"是东风悦达起亚2014年9月推出的中型车，搭载1.8L、2.0L自然吸气及1.6T发动机，该车型已停产多年，且从未提供混动版本。本次首发的混动版属于海外新一代K4车系，未来是否引入国产，起亚方面尚未公布相关计划。
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